近日，砂石骨料网获悉，多条国家“十四五”计划开工铁路项目前期工作迎来重大进展：其中，焦洛平高铁（全线长约230公里）、温福高铁（正线全长302.24公里）、新沪杭高铁（全长约224公里）预计今年开工建设；太绥高铁（正线全长约296.33公里）、牡丹江至敦化高铁（全长约192公里）可研已通过审查。另外，新藏铁路（全长约2000公里）项目预计年内会有实质性动作，其建设难度将不亚于川藏铁路。按照高铁建造标准，上述项目至少带来5亿吨的砂石需求。
投资估算464.8亿元焦洛平高铁计划月底开工
据悉，焦洛平高铁新建线路长约230公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及配套工程。项目建设工期4年，项目投资估算464.8亿元。该项目是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分。线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市、济源示范区，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。
日前，新建焦洛平部分高铁站前工程(包括路基、桥涵、隧道、轨道及站场等)进行了公开招标。招标公告显示，项目计划2025年8月31日开工，2029年4月24日竣工。
总投资725.43亿元温福高铁计划9月底启动建设
温福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的关键组成部分，连接浙江温州与福建福州。正线全长约302.7公里（浙江段98.88公里、福建段203.82公里），总投资725.43亿元，设计时速350公里。
2025年7月，国家发改委印发《关于新建温州至福州高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2025〕962号），批准项目开工建设。作为沿海高铁通道的重要区段，温福高铁将贯通宁波至广州高速铁路，快速沟通长三角与珠三角两大经济圈，计划2025年9月底启动建设。
总投资672.55亿元新沪杭高铁计划年底开工
新沪杭高铁前身是沪乍杭高铁，最大的变化就是取消了乍浦作为节点。2025年8月，新沪杭高铁迎来关键进展《环境影响报告书》上报前公示完成，项目离开工仅一步之遥。线路全长约224公里（上海段54公里、浙江段143公里），设计时速350公里，总投资672.55亿元，计划2025年底开工，2029年建成。
该项目全线设9座车站（新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座，利用上海东站1座）。项目建成后，将分担既有沪杭高铁客流，增强沪杭间运能，推动长三角一体化发展。
总投资估算455亿元太绥高铁新进展
7月23日，国铁集团在太原召开了太原至绥德铁路预可研审查会议。随后8月12日，项目山西段用地预审与规划选址发布了招标公告。这也预设着太绥高铁预可研已通过国家审查，设计单位已启动现场初测工作，项目正式进入可行性研究阶段，有望在“十五五”初期正式启动建设。
太绥高铁总投资估算455亿元，正线全长约296.33公里，设计时速350公里，加上联络线等工程，山西段总长241公里，途经太原、吕梁等地（连接京昆、呼南和包海三大通道）。
总投资约300亿元！牡丹江至敦化高铁可研获批
近日，国铁集团组织对新建牡丹江至敦化高铁可研报告进行了审查。根据初步线路方案，牡丹江至敦化高铁南起长珲高铁敦化站，向北经敦化市东北部雁鸣湖，过镜泊湖、宁安市，终至牡丹江站，与哈牡、哈佳高铁联通。项目跨吉林、黑龙江两省以及沈阳、哈尔滨两个铁路局。
该项目线路全长约192公里，设计时速250公里，总投资约300亿元。同时，为满足牡丹江至长春、延吉以及长白山至延吉方向的旅客交流，项目预计会在敦化地区优化设置相关联络线以满足开行跨线车的需求。
新藏铁路预计年内会有实质性动作
出疆入藏铁路通道重点工程和国家基础设施重大战略项目新藏铁路和田至日喀则段，项目业主新藏铁路有限公司已在8月初成立，注册资本950亿元，预计年内项目会有实质性动作，其建设难度将不亚于川藏铁路。
据悉，新藏铁路建设的重心聚焦于和田至日喀则段，也就是大家俗称的“日和线”。这条线路北起新疆和田市，一路向南延伸至西藏日喀则市，并最终连接至拉萨市，全长约2000公里，预计总投资超3000亿元，将为连接新疆和西藏架起一道坚固的交通桥梁。
