据CNBC印度尼西亚频道7月26日发布的信息，国际市场动力煤价格上周再次走强，此前曾在6月底触及四个月的最低水平。路孚特(Refinitiv)数据显示，7月24日，全球动力煤基准洲际交易所（ICE）纽卡斯尔动力煤期货次月到期交割合约（NCFMc2）价格交收于每吨135.4美元，相较于7月10日的收盘价每吨128.75美元上涨5.17%。
上周煤炭价格温和上涨。从前一周末7月17日的每吨133.35美元变动到7月20日的每吨133.75美元，然后在周末前保持在每吨134-135美元的范围内，该价格成为近一个月来的最高水平。
这次价格上升主要是由世界上最大的动力煤出口国印尼的供应中断所引发的。干燥的天气阻碍了加里曼丹巴里托河（BaritoRiver）上的煤炭运输，这条河流是向出口港运输煤炭的主要通道之一。水位下降使得驳船无法以正常容量运营，而一些矿业公司则报告称在部分发货量上设置了不可抗力条件。
物流中断引发了对短期内出口延迟的担忧。市场随后将这种供应风险纳入价格，尽管没有出现强劲需求增长的情况，而煤炭合同价格仍有所上涨。
还有来自全球能源市场的额外支持。由于中东地缘政治紧张局势加剧，油价飙升。油价上涨通常会增强能源商品的情绪，因为这提高了对全球能源供应风险的感知，资金流入能源部门也支撑了煤炭价格。
另外，从中期来看，市场参与者也开始关注印度的变化，印度是世界上煤炭消费增长最快的国家之一。能源经济与金融分析研究所（IEEFA）于7月22日发布的报告认为，印度对进口动力煤的依赖在未来几年可能会面临供应挑战。
IEEFA解释说，澳大利亚作为世界上最大的动力煤出口国，继续下调出口预测至下一个十年的初期。许多生产商面临运营成本增加、露天煤矿剥采比（StripRatio）日益增加以及矿山关闭的情况。例如Yancoal的Ashton矿山由于技术问题和运营风险，计划于2028年停止运营。新南威尔士州政府也表示不会批准新的动力煤矿山的开发。
来自需求方的压力在欧洲也有所体现。蒙特尔的报告提到莱茵河的货船运营商削减了75%的货物装载量，因为水位接近最低记录。理论上，这种情况可能会干扰向德国及周边地区发电厂的煤炭供应。然而，其对国际贸易的影响尚未引发新的需求。阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）地区的利用率实际上选择了依赖现有的库存。ARA港口的煤炭库存量达到约400万吨，为6周来的最高水平。这也减少了在河运限制仍然昂贵的条件下购买现货的需求。
交易数据也表明，煤炭价格的反弹仍然属于恢复阶段，而非进入新的上涨趋势。根据追踪动力煤期货合约的基准价格，截至7月24日的月度价格约为每吨130.6美元，比上个月下降了8.8%。但按年计算，仍然高出去年同期约14.8%。
